EDITION CONTROLLER
STUDIO WORKSPACE/MAIN TELEMETRY HUB
ISSUE 2026.10KOREA MOTORSPORT STUDIO OS · INDEPENDENT ARCHIVE
공식 데이터 확인일: 2026.10.28 (KARA · 슈퍼레이스 · 현대 N)
슈퍼레이스 6000 · 현대 N 페스티벌 eN1/N1/N2 공식 가이드

복잡한 레이싱 데이터,
가장 직관적인 스튜디오로 경험하다.

어떤 팀이 금호타이어와 넥센타이어로 맞붙는지, 내 순정 승용차로 인제·용인·영암 서킷에 처음 들어갈 때 정확히 얼마가 드는지 한 화면에서 즉시 조작하고 확인하세요.

01 / CLASSES

5개 클래스

규정 번역 →02 / TEAMS DB

8개 구단

타이어·스폰서 →03 / DRIVERS

11명 선수

커리어 검증 →04 / CIRCUITS

4대 서킷

비용 시뮬레이터 →
이번 주 결승 브리핑확인일: 2026.10.28

2026 오네 슈퍼레이스 챔피언십 파이널 더블 라운드 (8·9R)

2026.11.01 (토) - 11.02 (일)
용인 에버랜드 스피드웨이
SKY Sports / 쿠팡플레이 / 슈퍼레이스 공식 YouTube
일반 관람권 15,000원 / 그리드워크 패스 35,000원
6000 클래스 시즌 챔피언십 최종 결정전 (서한 GP vs 오네 레이싱 vs 금호 SL모터스포츠)
토·일 양일간 펼쳐지는 피트워크 및 어린이 팬 사인회
넥센타이어 vs 금호타이어 시즌 타이어 제조사 챔피언십 최종 승부
☀️ 맑음 · 낮 최고 17°C (노면 온도 24°C 예상)직관 가이드
대화형 워크스페이스 모듈 선택:
MODULE 01 // TIRE WORKSTEAM RIVALRY INSPECTOR

금호타이어 진영 vs 넥센타이어 진영 (팀을 클릭하면 우측에 상세 스펙이 열립니다)

클래스 규정 전체 보기 →

금호타이어 (ECSTA) 진영

예선 원랩 폭발력 & 코너링 강성 우위

넥센타이어 (N'FERA) 진영

장거리 내구성 & 100kg 핸디캡 웨이트 극복

넥센타이어 공식 파트너확인일: 2026.10.28

SEOHAN GP · 슈퍼 6000 클래스

서한 GP

장현진·정의철·김중군으로 이어지는 국내 최강의 베테랑 3카(3-Car) 라인업을 보유한 명문 레이싱팀입니다. 넥센타이어의 핵심 파트너 팀으로서 6000 클래스 드라이버 및 팀 챔피언십을 석권하며 압도적인 데이터 엔지니어링 역량을 자랑합니다.

엔지니어링 강점

풍부한 주행 데이터 기반의 핸디캡 웨이트 극복 세팅 및 장거리 타이어 관리 능력

소속 드라이버 (3명)

#6 장현진 · 서한 GP 수석 드라이버#4 정의철 · 서한 GP 메인 드라이버#5 김중군 · 서한 GP 메인 드라이버
서한 GP 상세 페이지
MODULE 02 // INTERACTIVE CIRCUIT COST SIMULATOR

내 차로 첫 서킷 달리기 실시간 비용 계산기 (인제 · 용인 · 영암 · 태백)

서킷 전체 비교표 →
예상 첫 서킷 방문 총비용

₩180,000

인제 스피디움 (Inje Speedium) · 1세션 기준 (확인일: 2026.10.28)

인제 스피디움 입문 매뉴얼 →
TELEMETRY TRACK MAP
MAX 245 km/h
START / FINISH
S1 고속 S2 테크니컬 S3 탈출
T1 내리막 제동 (-40m 고저차)
📍 강원특별자치도 인제군 기린면 상하답로 130
SHORT-FORM REELS

45초 숏폼 핵심 규정 해설

더보기 →
01 · 입문자 1분 해설 0:45 (조회 4.8만)

금호 vs 넥센, 왜 6000 클래스는 타이어 전쟁이라 불릴까?

차량 엔진과 섀시가 모두 똑같은 스톡카에서는 지면과 닿는 4짝의 타이어가 사실상 유일한 무기입니다. 초반 3랩 폭발적 그립의 금호 vs 후반 내구성의 넥센 구도를 알면 중계가 10배 재밌어집니다.

02 · 규정 쉽게 읽기 0:52 (조회 6.2만)

성공 부담 중량(핸디캡 웨이트) 100kg을 실으면 벌어지는 일

직전 라운드 1위(50kg), 2위(30kg), 3위(20kg)에게 납덩어리를 추가 적재합니다. 100kg이 실리면 1랩당 약 0.8~1.2초가 느려져 매 경기 새로운 우승자가 탄생합니다.

03 · 서킷 초보 꿀팁 0:38 (조회 3.9만)

인제 스피디움 첫 방문자가 가장 많이 실수하는 T1 내리막 제동

인제 메인 스트레이트 끝은 경사도 높은 내리막입니다. 시속 180km 이상에서 평지 감각으로 제동하면 코너 바깥으로 밀려나므로 150m 보드 이전에 확실한 초기 답력을 주세요.

04 · 현대 N 페스티벌 0:41 (조회 5.5만)

650마력 아이오닉 5 N eN1 컵카, 배기음 대신 이 소리가 난다!

외부 고출력 스피커를 통해 기어 변속음과 모터 고주파 사운드가 서킷 전체에 울려 퍼지며, 내연기관보다 오히려 타이어 비명 소리가 더 생생하게 들립니다.

VERIFIED GUIDES & AD TRANSPARENCY

가족 나들이 · 나이트 레이스 · 입문자 가이드

전체 읽기 →